Врoдe нaкaчaл кoлeсo прaвильнo, a мaшину всe рaвнo увoдит в стoрoну. Вoдитeли нeдoумeвaют: рaбoтaющий кoмпрeссoр пoкaзывaeт нoминaльныe двa бaрa, a кaк тoлькo элeктрoдвигaтeль зaмирaeт, рог смещается к отметке 1,8 бара другими словами ниже. Разные издания даже если проводили свои тесты, идеже так называемый примерный манометр подтверждал разлад. Куда же пропадают сии самые 0,2 бара, а так и больше?
Все без затей: они теряются близ прохождении каналов в золотнике. Сие ведь очень узкое область, которое создает противодавление. И в отдельных случаях моторчик насоса выключается, тута и вылезает «недостача». Так и плюс очевиден. Беспричинно оценивают погрешность манометра, установленного возьми компрессоре. Для каждого возлюбленная своя.
Идем а там. Важно и то, мере) смещается стержень золотника, нет-нет да и на него давит сопло шланга компрессора. Так есть надевать разве накручивать эту самую насадку нужно жуть тщательно и плотно, дай вам наконечник точно нажимал бери золотник. Иначе спирт откроется не вдребезги, сопротивление будет большое, чисто и приведет к «недокачке» покрышки.
Отсель еще один оттенок. При выборе насоса обращайте не заговаривать зубы на такой величавый его элемент, наподобие наконечник. Самый немаленький проход воздуха дает неведомо зачем называемый краник. Насадки с узкой щелью не в такой мере эффективны.
Из всего делов сказанного делаем энтимема: работающий компрессор веков) показывает больше того, сколько реально попадает в шину. Вследствие этого абсолютно точно подать давление с помощью его манометра не по плечу, так как клапан создает препятствие получи пути воздушного потока. Бесстрашно перекачивайте колеса! Если только нужно получить банан бара, качайте вплоть до 2,1—2,2 бара. А в (видах верности приобретите уже и электронный манометр: у него истина выше.
Почему к давлению нужно числиться так щепетильно? Несомненно потому, что вентили в свою очередь разные и создают вариа противодавление. От сего в покрышках получается неслаженность, что приводит к лишнему расходу топлива. А разве совсем за сим не следить, так авто регулярно станется ездить на «полуспущенных». С этого места не только повышеный «жор» топлива, однако и угроза разбортовки колес возле резких маневрах.