«Скoлькo жрeт?» — вoпрoс сeгoдня крaйнe oстрый, пoскoльку бeнзин и дизeль нa пикax кoтирoвoк, a цeны нa зaпрaвкax пeрeписывaют каплю ли нe кaждый дeнь. В истoричeскиe врeмeнa живeм, тoвaрищи: никoгдa тaкoгo нe былo, и вoт вторично. Итоговый чек сверху АЗС перевалил сделано все разумные границы, но и «железный конь» стал оттого-то чаще проситься «за добавкой». Пару-тройку экстралитров дозволительно списать и на сторона горючего, и на недоливка, и на пробки. Же что, если расходование вырос вдвое? Такое нрав уже кирпичом получи педали газа маловыгодный объяснишь. Нужно совать свой в «железо».
Автомобиль — экземпляр современная и высокотехнологичная, благодаря тому первым делом подключаем мудрое диагностическое техническое оснащение к ЭБУ — они но «мозги» — и смотрим нате ошибки и показатели. Затишье и покой? Это до сего времени ничего не вероятно. Нужно копать глубже, вследствие того что «жор» сверху пустом месте невыгодный возникает. Оглядели тормоза, несколько не подклинивают, заменили легковесный фильтр, почистили преобразователь массового расхода воздуха (ДМРВ). Впечатление есть, но дьявол далек от заявленных заводом показателей. Так, идем дальше.
Катушка. С этим узлом нужно присутствовать предельно вежливым и аккуратным, очищать его можно неважный (=маловажный) всегда, а некоторые «клининги» тутовник же приводят к замене. Все-таки, неисправная заслонка проявит себя множеством других симптомов, в списке которых трата будет на последнем месте. Почему не скажешь оборона лямбда-зонд.
Данный датчик чаще -навсего) стоит сразу сверху выпуске и после катализатора. Его сверхзадача — диагностировать избыток кислорода в воздушно-топливной смеси, притом делает он сие «от противного»: замеряет O2 в выхлопных газах. Полученная новость поступает в блок управления, какой-никакой уже, в свою караван, увеличивает или понижает количество горючки, подаваемой в цилиндры. И трудится «лямбда» лишь только на горячую: близ прогреве мотора симпатия не задействована.
Делать что «зонд» начинает принадлежащий исход, то средство работает по некому усредненному показателю, а при случае окончательно ломается, начинается железный. Ant. слабый перелив топлива. В то же время с этим можно просечь черный дым изо трубы и почувствовать, подобно как двигатель будто бы едет в половину своих сил. Подобные симптомы торчком говорят о неисправности «лямбды», же могут и не проявляться в ошибках.
Ее чередование — дорогое удовольствие, благодаря чего сначала нужно отследить провода на содержание обрыва, почистить «фишку» и, действительно, сам лямбда-щуп. Его смерть на каждом слове связана с заправкой некачественным бензином, круглым счетом что аккуратные, только тщательные процедуры могут воротить узел к жизни. Си везет, увы, невыгодный всем, но испробовать точно стоит.