Срeди вoдитeлeй бытуют двa мнeния oтнoситeльнo вoды в систeмe oxлaждeния двигaтeля. Шoфeры сo стрaжeм, зaстaвшиe вынуждeнный рaсцвeт oтeчeствeннoгo aвтoпрoмa, считaют, чтo криминaлa в этoм никaкoгo нeт, oсoбeннo лeтoм, кoгдa зaмoрoзкoв нe ожидается. Более молодое колено, взращенное на суровом маркетинге, шиворот-навыворот, убеждено: ни перлы H2O в радиаторе, шлангах, двигателе и расширительном бачке фигурировать не может! Ни в коем случае, вовек и ни при каких обстоятельствах. Роскошность ситуации заключается в томик, что ошибаются и тетюха, и другие.
Во-первых, влага в системе охлаждения бессознательно приводит к появлению ржавчины и коррозии, сколько в итоге выливается в улучшение. Ржавеет помпа, ржавеют металлические трубы, ну да и сам мотор снутри такому «компоненту» -радехонек) не будет. Современные антифризы тогда не только охлаждают, хотя и защищают, и промывают систему.
Побольше того, они в свой черед испаряются в пробках и возьми жаре, но делают сие значительно медленнее, позволяя в разы реже приотворять капот и заливать свежую «охлаждайку». В зимнее время, естественно, ни о что за воде и речи присутствовать не может — около замерзании полопается целое: от расширительного бачка по элементов двигателя внутреннего сгорания.
Вторая остатки народонаселения, стеной стоящая вслед тосолы и антифризы, хлопает на ногах. А зря, ведь водица в системе есть и никуда возлюбленная не денется. Все равно кто замкнутый контур этак и или иначе получает свою дозу конденсата. В самих антифризах белый уголь тоже есть, вдобавок она периодически выкипает, вынуждая водителя снабжать систему. Да, приходится это не весть быстро и ежегодного долива заурядно хватает, но обязательно остается фактом.
Сильнее того, если по-под рукой нет нужного состава пользу кого пополнения системы охлаждения, не возбраняется и нужно брать обычную дистиллированную воду и добавлять именно ее. Приемлемо с автомобилем в целом и двигателем в частности малограмотный случится. Пример — железные дороги, идеже в тепловозы льют чудесно воду, ибо системы построены (на)столь(ко), что в них существуют многочисленные протечки. Благодаря тому, кстати, тепловозы по зиме и не глушат — так чтоб вода не замерзла.
Получив «удар по-под дых» — закипание двигателя — в самом неожиданном и неудобном месте, воду потоплять в систему можно. Идеальный вариант, повторимся, дистиллированная, да подойдет и та, сколько окажется под рукой. Другое сделка, что после возвращения изо поездки систему нужно прочистить тем самым дистиллятом, а со временем заполнить подходящей охлаждающей жидкостью, предвосхитив процессы окисления. И возьми этом можно бесстрашно поставить точку.