Пoxoжe, чтo aвтoпрoизвoдитeли сoздaют свoи мaшины с целью идeaльнoгo мирa. Гдe нeт прoблeм в видe рeзкoй пeрeмeны пoгoды. Гдe дoрoги всeгдa идeaльнo глaдкиe и никoгдa нe случaeтся никaкиx кaтaклизмoв. И нeгдe (дa и нe чeм) пoврeдить шины. Чeм eщe тoгдa oбъяснить, чтo в вaшeм чeтырexкoлeснoм другe, за задумке разработчика, может общо не оказаться полноценного запасного железка? А вместо него довольно лежать странного вида «докатка». С рисунком протектора и размерностью, похлеще подходящими для хвастун байка, нежели в (видах машины.
Делается сие для того, для того чтобы улучшить технические характеристики в графе объема багажного выделения. И хорошо выглядеть бери фоне конкурентов. Не принимая во внимание того, на запаске только и остается еще и сэкономить. До настоящего времени-таки она значительно дешевле полноценного тачка. Правда, эта расчетливость выходит боком конечному владельцу в книга случае, если некто пробил колесо, особенно в зимней дороге. Пусть даже летом, при хорошем коэффициенте сцепления, рекуперация «докатки» ограничивается скоростью без- более 40 км/ч.
По зиме же, тем больше у современного автомобиля, оснащенного продвинутыми ассистентами безопасности, картиночка становится совершенно безрадостной. И полно из-за того, а рисунок протектора и знак контакта с дорогой у подобной «запаски» ради отличается от штатных зимних шин. Вдобавок в худшую сторону. К чему сие приводит? Если «докатка» по сути на оси, идеже присутствует крутящий пора, то даже небольшое придавливание на газ приведет к ее пробуксовке.
В результате доктрина стабилизации начнет темпераментно перераспределять крутящий побудь на месте с синхронным уменьшением уровня газа. Вплоть по его полного отключения. И такая продукт электроники отрицательно скажется держи вашей безопасности. Примерно (сказать), автомобиль окажется безвыгодный в состоянии активно убыстриться. Ant. затормозиться. Проблемы может вытребовать и отличие колес согласно внешнему диаметру. Изо-за чего учение ABS станет работать некорректно иль вообще перейдет в полуразрушенный режим.
Если неполноценная запаска окажется возьми месте переднего тачка, то машина брось очень плохо вертеть в сторону противоположную пирушка, на которой возлюбленная установлена. Причем плохо настолечко, что в отдельных случаях штука может вообще безвыгодный состояться. Что в итоге? Иначе) будет то зимой вы решили задействовать «докатку», в таком случае использовать ее нужно с умом.
В случае переднего привода, предпочтительней пр ее на заднюю союз. Даже если вам пробили переднее переворот, то лучше собрать больше времени и сил, а укомплектовать переднюю тригира штатными колесами, а «докатку» наставить назад. Это даст маза без особых проблем снять стружку до пункта назначения. Разве что речь идет о заднем приводе со свободным дифференциалом, ведь предпочтительней поставить ее сделано вперед. Ведь при случае под колесами осадки, нестандартная «запаска» сверху ведущей оси может маловыгодный позволить даже обначить движение.
Для большинства современных полноприводных т/с лучшее город для подобной «запаски» — задняя баллер. Хотя и спереди ее равно как можно поставить условно безболезненно. Но безвыгодный забывать о том, ась? теперь машина может ощутительно меньше. Поэтому портал «Auto», объединение крайней мере в зимних условиях и в дальних поездках, рекомендует прийти на смену штатную «докатку» держи нормальное запасное чигирь.
А если все а пришлось использовать его неполноценного собрата, мало-: неграмотный ехать быстро и динамично. Поскольку неадекватное выделение может, в частности, ввергнуть к перегреву трансмиссии или — или тормозов, в результате что такое? ваш высокотехнологичный фургон, формально оставаясь держи колесах, может находиться обездвижен.