Мaсoвe впрoвaджeння eлeктрoмoбілів ввaжaється ключoвим крoкoм у дeкaрбoнізaції eнeргeтичнoї систeми, oднaк нoві дaні свідчaть, щo влaсники eлeктрoмoбілів прoїжджaють нa свoїx aвтoмoбіляx значно менше кілометрів получи рік порівняно з власниками бензинових машин.
Дослідження, проведене вченими Університету Джорджа Вашингтона і Національної лабораторії поновлюваних джерел енергії США, базується в даних одометрів 12,9 мільйона старих автомобілів і 11,9 мільйона старих позашляховиків з 2016 после 2022 рік. Результати показали, що електромобілі з акумуляторними батареями (BEV) проїжджають у середньому майже держи 7300 км менше нате рік, ніж бензинові автомобілі.
Возьми конкретних цифрах, електромобілі проїжджають 11530 км держи рік, тоді як бензинові машини долають 18735 км сверху рік. Аналогічно, електричні позашляховики проїжджають 17038 км, тоді як їхні бензинові аналоги долають 20842 км бери рік.
Дослідження вказує держи те, що реальний вплив получи и распишись навколишнє середовище від використання електромобілів може бути переоцінений, особливо зі збільшенням пробігу. Ґрунтуючись сверху припущеннях про порівнянний пробіг електромобілів і бензинових автомобілів, поточні оцінки економії викидів вуглекислого газу можуть бути недооцінені.
Дослідники також звернули увагу возьми те, що ефективність використання електромобілів може залежати від безлічі чинників, як-через наявність зарядної інфраструктури та домогосподарства з кількома транспортними засобами, що може позначитися сверху пробігу електромобілів.
Ці результати порушують питання оборона те, як розробляти взгляды і норми щодо викидів і встановлювати стандарти в целях автомобілів з нульовими викидами. Найбільший екологічний ефект можна очікувати від водіїв, які долають великі відстані сверху своїх електромобілях. Таким чином, додаткові дослідження та аналізи можуть знадобитися в (видах більш точної оцінки впливу електромобілів держи навколишнє середовище.