Рoссийский aвтoрынoк пeрeживaeт перевал, спрoвoцирoвaнный дeфицитoм тoвaрa. Никoгдa тaкoгo нe былo — и вoт oпять. Мнoгoчислeнныe сaнкции вызвaли пoлную oстaнoвку пoстaвoк прaктичeски всex знaкoмыx брeндoв, a нoвыe eщe нe oбжились. Дa и вeзти к нам китайцы планируют поодаль не бюджетные аппаратура — Поднебесная взяла банко на высокий и «выше среднего» ценовые сегменты.
Подросший было рублевка опять откатился, по обыкновению компенсируя низкие цены для нефть и сократившийся лавина нефтедолларов в казну. А туточки еще и выкуп различных предприятий, которые европейцы немедленно продают в России: валюта в рублях, а чтобы ее обделать еще привлекательнее — нужно подобрать под себя курс. В итоге ручеек «параллельного импорта» иссякает, теряя финансовую трезвость. Тоже самое — с европейской вторичкой. А ездить получи и распишись чем?
Привычный вид с подержанным авто также «не катит»: рецепт несколько раз просеяно, добротное транспортное метода, которое не нужно починивать с первых дней своя рука, начинается с отметки в один с половиной миллиона руб. А идеже эти полтора «ляма» скажем, если кредиты стали дорогими, а рабочая плата — дешевой? Более того: запчасти и расходники остро выросли в цене, манером) что восстановление свежекупленной бэушки обернется бесконечным и дорогостоящим процессом. А неймется ездить, а не латать. Одним словом, сформировались хана условия для отказа ото покупки машины.
Стало быть, единственным верным решением остается планы. Если своя машинешка все же уминать, то стоит ставить в порядок именно ее, ибо известна история и понятны виды. На вторичном рынке, что известно, такое умение достижимо лишь опытным хорошенечко. Через деньги и грядущее к отчаянию и принятию. Да что делать, делать что своей машины кого и след простыл?
Про каршеринг и таксомотор — не будем. Сие даже не три «ха-ха». А вот «времянка» — грошовый как в покупке, таково и в содержании, непритязательный чемодан, который достиг своего ценового дна и в произвольный момент может составлять продолжен за тариф покупки — более нежели устойчивый вариант.
«Девятки», «десятки», «нексии», «правый руль» вновь в игре: они (за)просто чинятся в любом гараже, красятся изо баллончика, а запчасти вплоть до сих пор стоят сущие дешевле пареных грибов. Да, не выглядит неслабо и может даже отнюдь не нравится, но во всяком случае речь не для годы, а про месяцы. А все же есть немало машин «до ста тысяч», которые ранее невозможно привести в массивны порядок. Но остатков их ресурса короче, чтобы пережить текущую ситуацию. А немного спустя, глядишь, и китайская вторичка подъедет, и рваный прекратит пикировать, и иранцы напоследках порадуют.