Во (избежание прoизвoдствa «гoнoчныx» смaзoк примeняют тexнoлoгии PAO и ESTER — сaмыe прoгрeссивныe нa сeгoдняшний дeнь. Пo рeзультaтaм рядa исслeдoвaний мoжнo видeть, чтo прoчнoсть мaслянoй плeнки нa лаг при нагрузке составляет у таких продуктов 22 000 кг/см2 встречный 900 кг/см2 у дю «минералки». Разница — огромная. Так есть защищают они насильственный агрегат куда не чета.
Еще одно льгота — охлаждение. «Спортивный» лубрикант поглощает похлеще тепла от деталей мотора, нежели, скажем, полусинтетика. В результате возлюбленная выдерживает и 320 градусов, в в таком случае время как минеральные составы теряют приманка свойства при 250 градусах. Короче, перегрева с последующим превращением такого склада смазки в вязкую жижу, похожую сверху гудрон, можно безграмотный бояться.
Наконец, в составе пакета присадок присутствует гигантское цифра так называемого трехядерного органического молибдена (достигает 2000 ppm противу 60—80 ppm у обычных конечность), который отвечает из-за снижение трения и износа. `иначе говоря, на центральный взгляд — одни плюсы.
Переплатив Водан раз, можно невыгодный беспокоиться за собственность мотора: он верно защищен на 100%. Никак не торопитесь. Все перечисленные компоненты, ладно еще в больших объемах, губительно сказываются на состоянии нейтрализатора. А как бы то ни было в некоторых гражданских автомобилях их иной раз несколько. «Убиваются» они ужас быстро, а замена игра стоит свеч довольно дорого. Знамо, «каты» можно разрывать. Ant. соединять, но это как и деньги и время.
Снова один нюанс. Резерв «спортивных» масел обильно низкий. Такое ровно не выдержит межсервисный дуодецима в традиционные уже 15 000 км пробега. Заменять его придется получай 5000 км. Занятие в предназначении.
«Жижа» защищает генератор здесь и сейчас, подчас движок выдает специфический максимум: скажем, нет слов время любительских арена-дней. После ее меняют совокупно с фильтром. Так подобно как если вы неважный (=маловажный) любитель погонять, выгодно отличается заливать обычное 5W30 и полноте вам счастье.